黑色污染”危害全世界 随着汽车工业的发展，越来越多的废旧轮胎形成的“黑色污染”正在威胁着全人类的生存环境。据统计，全世界每年约有15亿条轮胎报废，仅美国每年就产生近三亿条的废旧轮胎，经过几十年的累积美国的废旧轮胎多达三十亿条。中国是世界上第三大轮胎生产国，2000年轮胎产量超过1亿条，仅次于美国和日本，每年生成的废旧轮胎达4000万条。在北京、上海等大城市的市郊结合处都能见到绵延上千米、像小山一样的废旧轮胎堆积点。越积越多的废旧轮胎长期露天堆放，不仅占用了大量土地，而且经过日晒雨淋，易滋生蚊虫、携带急性传染病—登革热的病菌，传染急病，此外还容易引起火灾。可见废旧轮胎是恶化自然环境、破坏植被生长、影响人类健康、危及地球生态环境的有害垃圾之一，这种“黑色污染”造成的危害远远大于“白色污染”。因此，工业化程度较高的都在寻求的废旧轮胎回收利用方法。
回收技术不断革新，中国攻克技术难关 废旧轮胎属于不熔或难熔的高分性材料，其高弹性、高韧性在－50℃～＋150℃范围内基本无变化，它们的大分子分解到不影响土壤中植物生长的程度需要数百年的岁月，可谓“顽固不化”。焚烧吧，其释放出来的烟雾和一氧化碳，则会严重污染大气。采用化学法来处理，同样造成二次污染。因此，通常的处理固体废弃物的方法如填埋、焚烧等，对废旧轮胎都不适用。由于废旧轮胎回收处理的难度远远大于其它固体废弃物，如何将其回收利用、变废为宝各国都处在探索阶段，处理的方法也不尽相同：除加拿大等少数用作燃料外，回收废旧橡胶的方法主要是制成胶粉的机械方法。 胶粉利用领域不断扩大 市场前景广阔 废旧轮胎的利用方式大致有两种，一是制造再生胶，二是制造橡胶粉。实践证明，精细橡胶粉具备天然橡胶的弹性和再交联特性，可广泛应用于轮胎等橡胶制品生产、塑料改性、建材改性等领域，用它开发的产品上千种，随科技的发展及社会进步的需要应用领域不断扩展，精细胶粉改性沥青用于公路建设，每公里将耗用废轮胎1万条（双车道），以薄层铺设的橡胶沥青路面比约厚1倍的纯沥青路面可降低噪音，提高路面的耐磨耐寒性，延长使用寿命1倍以上。我国公路建设中已开始采用此项技术，这将产生一个巨大的市场需求。 超精细胶粉（100μm以下）用于新型橡塑材料、建筑装饰材料、防水材料、隔音材料、特种喷涂等，将成为替代目前市场上同类产品的新型材料； 胶粉是达到儿童游乐场地面标准（美国amst标准）好的廉价材料，仅美国目前尚未改造完成的400万个儿童游乐场地，就有100亿美元的胶粉市场。同时胶粉可用作运动场地的填充物，以增加跑道的弹性，目前胶粉已应用于田径场、网球场、运动垫中，这一市场需求正呈现快速增长的趋势，前景十分广阔。在国内，目前废旧轮胎的收购价格一般在400～600元／吨之间，好多地方尚无人收购，子午胎的价格就更低了，一般在150～200元／吨，加工成精细胶粉的总成本为1200元／吨左右，其售价在2000元/吨以上，可见利润是相当高的。
政府扶持、技术成熟、投资开发正当时 在“十五期间，投入环保的资金多达7000亿，在未来的五年，环保产业将会腾飞，我们应该清楚的认识到，废旧轮胎的再生利用，无论从政策上，技术设备上和市场的角度上来讲，目前投资开发正是时机！
首先，随生活的不断提高，人们的环保意识不断增强，各国政府更加注重环保，经济发达分别通过立法、成立专家机构、给予财政补贴、提供免税优惠等多种措施全力支持废旧轮胎的回收利用。 加拿大的魁北克早在1992年就成立了废旧轮胎再利用管理委员会，并通过立法，事先从每个销售出厂的新轮胎中收取4加元的处理费用，交由该委员会下属的基金组织管理，并确保该基金用于废旧轮胎的再利用项目。美国于1994年立法规定，靠资助铺设的沥青公路，沥青中必须含有5%的胶粉。法国将在2002年起实施垃圾再循环使用处理政策，要求含废橡胶在内的所有家庭垃圾和工业垃圾都必须经过再循环处理。在芬兰，废旧轮胎的回收利用率已经达到了90%以上。芬兰政府除了制定严格的法律，还辅之以技术开发和市场培育。此外，发达对于废旧轮胎的回收利用，还给予财政上的补贴与优惠。一、废旧轮胎的采购是免费的，通常由固定的废旧轮胎收购商（相当于国内的废品收购站）就地直接提供。二、处理废旧轮胎不但不花钱，反而给补贴。如美国每处理一条废旧轮胎政府补贴2.5～４美元，加拿大政府则给予2加元的补贴，日本则从提供原材料到加工成精细橡胶粉后包销售，每吨付给加工费90美元。 三、处理废旧轮胎的企业享受“零”税制。这样企业获得了正常经营的利润空间，具备了持续发展的后劲。我国政府也将加大对环保产业的扶持，去年，经贸委等八个委、部、局联合印发了《关于加快发展环保产业的意见》，《意见》中明确规定要“在财税政策方面，进一步完善资源综合利用减免税的优惠政策，如综合利用产品减免增值税的优惠政策等”，近，经贸委制定了《再生资源回收利用“十五”规划》，在“十五”期间将投入7000亿人民币用于环保事业，在胶粉企业方面已经从去年5月1日起实施了一个政策，即这类企业可按10％抵扣进项税额。我国现已加入ｗｔｏ，为与国际贯例接轨，一些相关的环保优惠政策将不断颁布实施，环保产业将会得到更多优惠。
其次是技术和设备，目前的废旧轮胎粉碎设备已经取得突破性进展，常温下也能将废旧轮胎粉碎成精细胶粉。且设备投资少，生产成本很低，工艺稳定，噪音小，基本无粉尘，维修保养方便，寿命长，自动化程度高，在行业中引起震动，受到专家们的好评。
再就是废旧轮胎的再生利用有着广阔的市场，许多都正处在起步阶段，在我国也是正在崛起的新兴产业，其前景十分广阔。目前，我国橡胶年产量约45万吨，而用胶量约为105万吨，年缺口量约为60万吨，靠大量进口，而世界橡胶缺口也约在200万吨，随着经济的发展和橡胶工业的发展趋势，供求矛盾更加突出 。目前美国人均用胶量为20公斤，而我国仅为0.8公斤。因此，年橡胶缺口增至180万吨左右。精细胶粉在国外货源紧俏，供不应求，可为创造大量外汇。废旧轮胎再生精细胶粉创造的价值，不可低估。如芬兰这样一个小国，每年产生的废旧轮胎仅220万条，这一产业每年创造财富12亿美元，为社会提供了5000个就业机会，我国每年产生4000多万条废旧轮胎，差不多是荷兰的20倍，可想而知，这将会解决多少个就业人员，会给创造多么大的财富！
总之，废旧轮胎生产精细胶粉的各种条件都已成熟，投资这一新兴产业者，必将获得丰硕成果！